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2025 10-14: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（四十二）

2025-10-14

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（四十二） 4.3結構失效機理分析（ 2 ）從圖 4.3中AL-D65在166J沖擊能量下的載荷-位移曲線可以看出，其曲線有三個峰值載荷，結合各沖擊能量下的失效模

2025 10-14: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（四十一）

2025-10-14

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（四十一） 4.3結構失效機理分析（1）根據對各試件在不同的沖擊能量下得到的載荷 -位移曲線和失效過程分析可知，對鋁合金夾層結構而言，其典型的失

2025 10-14: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（四十）

2025-10-14

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（四十） 4.1引言泡沫鋁夾層結構作為車身覆蓋件，如泡沫鋁填充引擎蓋、車門等，容易受到汽車奔跑過程中道路上的飛石、空中的冰雹、高空墜物等事物

2025 10-13: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（三十九）

2025-10-13

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（三十九） 3.5本章總結本章主要對不同面板材料以及不同幾何參數的泡沫鋁夾層結構進行準靜態面內壓縮試驗研究，分析結構在面內壓縮工況下的結構響

2025 10-13: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（三十八）

2025-10-13

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（三十八）為了分析泡沫芯層密度的影響，選取芯層密度為 0.25g/cm3,0.45g/cm3和0.65g/cm3 的鋁合金夾層結構作為研究對象。圖 3.12(a)和(c) 為三種試件的載荷

2025 10-13: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（三十七）

2025-10-13

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（三十七） 3.4.2芯層對結構耐撞性能影響為了分析泡沫芯層對夾層結構面內壓縮性能的影響，選取三種不同芯層高度和三種不同芯層密度的鋁合金夾層結

2025 09-10: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（三十六）

2025-09-10

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2025 09-10: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（三十五）

2025-09-10

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（三十五）通過比較面板厚度相同但材料不同的夾層結構載荷 -位移曲線，如圖3.8所示，可發現鋁合金夾層結構的曲線高度明顯高于同等面板厚度下的纖

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